PAINEANTURI ILMASTOINTILAITTEELLE

Miten auton ilmastointijärjestelmä toimii?

Ilmastointijärjestelmä koostuu korkeapainepuolelta ja matalapainepuolelta ja se koostuu pääasiassa neljästä osasta: Kompressori, kondensaattori, höyrystin ja paisuntaventtiili. Järjestelmä perustuu kylmäaineen muutokseen kaasumuodosta nesteeksi. Kaasu-neste-muodon muutokset tapahtuvat, kun kylmäaineen lämpötila ja paine muuttuvat.

Ilmastointijärjestelmä on suljettu järjestelmä ja se alkaa kompressorista. Kun auton ilmastointijärjestelmä käynnistetään, kompressori käynnistyy sähkömagneettisen kytkimen avulla. Kaasumainen kylmäaine puristetaan korkeaan paineeseen, mikä myös lisää sen lämpötilaa. Kuuma kaasu johdetaan kondensaattoriin, joka on yleensä asennettu eteenpäin (lähelle jäähdytintä) autoon. Kondensaattorissa kaasu jäähtyy ilmavastusilmiön avulla, kun auto kulkee tai tuulettimen avulla. Kun kuuma ja paineistettu kaasu jäähtyy, se muuttuu nesteeksi säilyttäen paineensa.

Neste kulkee kuivaussuodattimen läpi, jossa mahdollinen vesi ja kylmäaineen epäpuhtaudet poistetaan ja kuiva kylmäaine johdetaan sitten paisuntaventtiiliin. Paisuntaventtiilissä paineistettu neste kulkee pienien aukkojen kautta matalapainepuolelle, jossa paine laskee nopeasti ja lämpöä imeytyy. Paisuntaventtiilin aukioloa säädetään höyrystimen poistoilman lämpötilan mukaan, mikä mahdollistaa matalapainepuolen maksimaalisen paineen säätämisen paisuntaventtiilin avulla.

Kylmä kylmäaine nesteenä johdetaan höyrystimeen, joka on asennettu sisätiloihin. Tuuletin kierrättää lämpimän ilman sisätiloista höyrystimen läpi ja takaisin sisätiloihin, prosessi, joka muistuttaa lämmönvaihdinta. Tässä vaiheessa kylmäaineen lämpötila nousee, jolloin se palautuu kaasumoodiin. Kaasu johdetaan takaisin kompressoriin paluujohdon kautta, jolloin prosessi käynnistyy uudelleen.

Mikä on paineanturin tehtävä?

Paineanturi (engl. AC pressure switch) mittaa ja valvoo kylmäaineen painetta, ja se voi olla asennettuna joko korkeapaine- tai matalapainepuolelle riippuen siitä, miten AC-järjestelmä on rakennettu. Yleensä anturi on asennettu ainoastaan korkeapainepuolelle, ja sitä kutsutaan joskus myös nimellä korkeapainekytkin. Yleisin tyyppi on kolminapainen ja saa käyttöjännitteen, tavallisesti 5 V. Anturin vastus vaihtelee paineen mukaan, joten anturin lähtösignaalista voidaan laskea mitattu paine.

Väärä paine, sekä liian alhainen että liian korkea, voi vahingoittaa kompressoria ja muita komponentteja. Paineanturi toimii näin ollen kytkimenä estääkseen vaurioiden syntymisen kompressorille ja muille järjestelmän osille.

Mitä tapahtuu, kun ilmastointilaitteen paineanturi menee rikki?

Jos paineanturi ei toimi, on tavallista, että kompressori ei käynnisty. Tätä ei välttämättä huomaa matkustamossa, koska puhallin voi silti käynnistyä, mutta jäähdytysteho jää puuttumaan.

Ongelma paineanturissa aiheuttaa usein vikakoodeja kuten P0530 - P0533.

Missä on onko paineanturi asennettu?

Matala- ja korkeapainepuolen paineanturit on asennettu siten, että matalapainepuolen anturi sijaitsee ennen kompressoria ja korkeapainepuolen anturi kompressorin jälkeen. Jotta voidaan tunnistaa, mikä puoli AC-järjestelmässä on matala- ja mikä korkeapainepuoli, voidaan verrata putkien halkaisijoita. Suurempi halkaisija tarkoittaa matalapainetta ja pienempi halkaisija korkeapainetta.

Esimerkki korkeapainepuolen paineanturin asennuksesta näkyy alla. Sininen nuoli osoittaa matalapaineputken ja punainen nuoli korkeapaineputken.



Ilmastointijärjestelmän paineanturi merkitty vihreällä ympyrällä.

Voiko paineanturin vaihtaa itse?

Ilmastointijärjestelmän korjaamista ilman oikeaa tietämystä ja varusteita tulisi välttää. Usein paineanturi on asennettu venttiiliin, joka sulkee ja estää kylmäaineen vuotamisen, kun paineanturi irrotetaan. Tässä tapauksessa itse vaihto on helppoa, kunhan anturi ei ole vaikeasti saavutettavissa. Vaihdon jälkeen yleensä ei tarvitse poistaa vikakoodeja.