PAKOKAASUN PAINEANTURI / HIUKKASSUODATTIMEN PAINEANTURI (DPF-PAINEANTURI)

Mikä on pakokaasunpaineanturin tehtävä?

Pakokaasun paineanturi, jota kutsutaan myös hiukkassuodattimen paine-eron anturiksi (engl. DPF sensor), mittaa paine-eron ennen ja jälkeen hiukkassuodattimen uudemmissa dieselautoissa. Paine-ero muunnetaan jännitteeksi, joka lähetetään auton PCM:lle (engl. Power Control Module), eli moottorin ja vaihteiston ohjainyksikölle. Ohjainyksikkö päättää tämän perusteella, tarvitseeko hiukkassuodatin puhdistaa. Suuri paine-ero tarkoittaa, että suodatin alkaa tukkeutua noesta.



Hiukkassuodattimen puhdistusprosessi tunnetaan englanniksi usein nimellä regeneration, ja se tapahtuu joko aktiivisesti tai passiivisesti. Passiivinen prosessi tapahtuu automaattisesti pidemmillä ajomatkoilla, tyypillisesti moottoritiellä ajettaessa, kun pakokaasujen lämpötila nousee riittävän korkeaksi (350–500 °C), jolloin noen hiukkaset palavat pois.

Jos autoa ajetaan jatkuvasti vain lyhyitä matkoja eikä passiivinen regenerointi pääse tapahtumaan, auton ohjainyksikkö voi käynnistää aktiivisen puhdistusprosessin. Tämä ilmoitetaan usein mittaristossa, ja tarkoittaa, että sylintereihin ruiskutetaan ylimääräistä polttoainetta, mikä nostaa hiukkassuodattimen lämpötilan noin 600 °C:een ja mahdollistaa noen palamisen tuhkaksi.

Mitä tapahtuu, kun hiukkassuodattimen paineanturi menee rikki?

Monet autot luottavat täysin pakokaasun paineanturin antamaan signaaliin arvioidakseen, milloin hiukkassuodatin tarvitsee puhdistaa. Täysin tukkeutunut hiukkassuodatin joudutaan yleensä vaihtamaan, mikä on kallis korjaus. Jos pakokaasun paineanturi rikkoutuu, auton ohjainyksikkö reagoi tähän ja tallentaa vikakoodeja, kuten P2452 ja P2456. Tähän voi liittyä oireita, kuten moottorin tehon aleneminen, lisääntynyt polttoaineenkulutus, musta pakokaasu ja joissakin tapauksissa moottorin käynnistymättömyys.

Tukkeutunut hiukkassuodatin aiheuttaa vastapainetta, joka johtaa pakokaasut takaisin moottoriin, missä noki sekoittuu moottoriöljyyn. Tämä noen ja öljyn seos toimii hankaavana aineena, mikä kiihdyttää moottorin laakereiden ja muiden osien kulumista.

Missä on onko paineanturi asennettu?

Pakokaasun paineanturi sijaitsee useimmiten moottoritilassa suojassa suoralta lämpövaikutukselta, esimerkiksi paloseinän lähellä. Se voi olla myös asennettuna moottorikannen alle, kuten alla olevassa kuvassa. Anturi on sähköisesti kytketty auton ohjainyksikköön ja fyysisesti yhdistetty hiukkassuodattimeen. Yleensä paine-ero mitataan kahden silikoniletkun avulla, jotka on liitetty ennen ja jälkeen hiukkassuodattimen. Joskus käytetään vain yhtä liitäntää hiukkassuodattimessa, jolloin paine-ero lasketaan vertaamalla sitä ilmanpaineeseen.


Skoda Octavia moottoritila